可以糊弄美国,但来中国没戏,技术解析新款雷克萨斯IS
〖壹〗、未采用TNGA后驱平台的原因：2019年处于丰田切换TNGA架构初级阶段，雷克萨斯IS为纵置结构 ，当时TNGA架构衍生出的后驱GA - L平台是为雷克萨斯LC准备 ，雷克萨斯IS“段位不够 ”未采用 。
〖贰〗 、雷克萨斯不能说是最低端的豪华车，具体理由阐述如下：第豪华的标准不好统一，对于普通家庭来说可能四五十万的车子都已经够豪华了 ，但是对于国民老公来说 ，几百万的车子也不过如此，因此对豪华车子的界定是不一样的 ，这个主要是看个人对豪华车的理解程度 。
8at最耐用的三款车
〖壹〗 、一般来说 ，丰田普拉多、宝马3系、雷克萨斯ES被认为是8AT比较耐用的车型。丰田普拉多的8AT变速箱技术成熟，它与发动机的匹配度高 ，能适应各种复杂路况。在长期的使用过程中 ，其内部的齿轮 、阀体等关键部件磨损较小 。
〖贰〗 、一般来说，丰田普拉多、宝马3系 、雷克萨斯ES这三款车配备的8AT变速箱比较耐用 。丰田普拉多在硬派越野领域久负盛名 ，其8AT变速箱与车辆强大的四驱系统配合默契。它能适应各种复杂路况 ，无论是崎岖山路还是泥泞沙地，都能稳定发挥 。
〖叁〗 、最耐用的三款搭载8AT的车分别是丰田凯美瑞、福特蒙迪欧和雷克萨斯IS 。丰田凯美瑞搭载了爱信8AT变速箱 ，该变速箱结构复杂且稳定性高。它可以灵活适应不同的路况 ，在行驶过程中能有效减少换挡损耗 。
宝马3系慌不慌?新款雷克萨斯IS正式发布
〖壹〗 、新款雷克萨斯IS的发布对宝马3系构成一定竞争压力，但短期内难以撼动其市场地位，长期影响取决于产品力 、品牌策略及市场反馈 。以下从多个维度展开分析：费用与定位2022款雷克萨斯IS售价区间为480万日元—700万日元 ，约合人民币28万—41万元 ，与宝马3系（国内售价约239万—40.99万元）高度重叠。
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