天籁2.0自吸变速箱钢带到底耐不耐用
〖壹〗 、耐用 。质量好 。0日产天籁自吸变速箱质量非常的稳定可靠 ，耐久性也特别的好 ，耐用。性能好 。0日产天籁自吸变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性 ，耐用 。
〖贰〗 、钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米 ，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带 ，因此能承受更高扭矩 。
〖叁〗、总的来说 ，CVT变速箱既能满足消费者需求，又能满足企业成本控制 。这是一个不错的选取。但是 ，CVT 的缺点是 AT变速箱比 CVT 更稳定 ，但更平稳且燃油经济性更低，因此选取取决于您的个人需求 。不暴力驾驶的话，天籁的cvt变速箱一般都是20万公里都没事 。
〖肆〗 、变速箱顿挫：部分搭载CVT变速箱的车型（如2019-2021款） ，在低速行驶或换挡时可能出现轻微顿挫 ，尤其是冷车启动后较为明显，主要与CVT钢带压力调节逻辑有关。 机油消耗问题：部分老款车型（如2013-2015款）存在机油消耗过快的情况 ，需定期检查机油液位 ，避免因机油不足导致发动机损伤。
〖伍〗 、近来，高强度的钢链式、钢带式CVT变速箱的耐久性表现已经十分出色 ，只要不改装发动机的动力输出 ，钢链 、钢带在正常的扭矩工况下工作，完全可以做到与车身同寿命 。并且 ，由于CVT变速箱的输入轴和发动机输出轴之间的连接是液力变矩器的柔性连接 ，也不存在所谓的磨损，在耐久性上 ，CVT的表现完全没有问题 。
天籁五大通病
〖壹〗 、天籁五大通病主要包括动力与操控、CVT变速箱 、车身与漆面 、内饰与电子、发动机与部件等方面的问题。动力与操控表现欠佳：天籁起步迟缓 ，加速不够迅猛，特别是0L车型在爬坡或急加速时动力储备不足 。此外，高速转弯时侧倾明显 ，且底盘较低 ，在复杂路况下容易发生磕碰 。
〖贰〗、日产天籁（2024-2025款）常见五大故障包括发动机活塞环磨损 、CVT变速箱钢带加速磨损 、电子系统ECU电容寿命不足、发动机异响与缸压骤降 、刹车系统异响/性能下降，部分故障维修成本较高需重点关注。
〖叁〗 、日产天籁五大通病包括：内饰设计平庸：部分车主觉得天籁的内饰设计偏保守 ，全黑色搭配木纹和镀铬装饰看起来有点普通 ，缺乏亮点和别出心裁的设计 。车漆较薄：这是很多日系车的通病，天籁也不例外 。车漆较薄可能会让车身更容易受到划痕或损伤。
〖肆〗、“侧翻”的原因大概是VS7没有延续过去捷达车的品质和性能 。
老天籁用了什么变速箱
〖壹〗 、老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱 。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission ，即无级变速箱。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合来传递动力 ，可以实现传动比的连续改变 。
〖贰〗、动力与驾驶体验09款老天籁搭载代号VQ25DE的5升V6自然吸气发动机，匹配CVT变速箱 ，动力输出平顺且安静 ，符合其舒适型轿车的定位 。不过，部分车主反馈实际油耗较高 ，城市工况可达12-15升/百公里 ，较官方数据高出约三成，燃油经济性表现一般。
〖叁〗 、老天籁用了什么变速箱 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）全系使用的是CVT无级变速箱。
日产天籁cvt真的不耐用吗
日产天籁cvt耐用 。天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估 。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术 ，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑。
日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好 ，具备耐用性 、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范 。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构 ，设计寿命可达20万公里以上 。以每天通勤50公里计算 ，可稳定使用10年。
天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修 。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条 。通过电控液压装置 ，实现锥形轮的压紧与松开 ，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。
出现问题的概率实际上是非常低的 。因此 ，从整体来看 ，天籁的变速箱在耐用性方面是值得信赖的 。总结来说，天籁的CVT变速箱在技术和实际应用中都表现出了高度的耐用性。虽然极端情况下可能存在风险 ，但考虑到其广泛的应用和优秀的表现记录 ，对于大多数用户而言，选取天籁的变速箱无疑是一个可靠的选取。
天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的 。 发动机方面 ，天籁的0T发动机技术成熟 。它采用了可变压缩比等先进技术 ，能在不同工况下调整压缩比，兼顾动力与燃油经济性 ，减少发动机内部部件的磨损 ，延长使用寿命。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损，但如今技术改进 。
迈腾和天籁哪个耐用
〖壹〗 、总体而言，天籁更耐用 。在变速箱方面 ，天籁采用CVT变速箱 ，其结构简单 、零件少，故障率较低。并且散热性能好 ，在正常使用情况下 ，CVT变速箱的寿命与车辆相当，10万公里的维护成本大概在2000元左右 。然而 ，迈腾搭载的是7挡双离合变速箱 ，在城市拥堵路况下，由于频繁换挡 ，容易导致离合器磨损 。
〖贰〗、总结建议如果优先考虑安全性 ，迈腾是更稳妥的选取，尤其在高速碰撞和复杂事故场景下优势明显；若预算有限且注重日常实用配置 ，天籁也能满足基础安全需求。建议试驾时重点关注两者的主动安全系统响应和车身刚性体验差异 。
〖叁〗、在操控体验上 ，两款车都配备了真皮方向盘，但天籁的多功能方向盘在优势上更胜一筹，提供了更加细腻的手感 ，让人感觉更加舒适 。相比之下 ，迈腾的方向盘则以其厚实的质感，传递出更为稳重的驾驶体验。在配置方面 ，大众迈腾的表现十分出色 ，无论是家用还是商务场景都能满足需求 。
〖肆〗 、天籁：费用亲民，配置丰富 ，舒适性出色 ，因此具有较高的性价比 。对于预算有限的消费者来说，天籁是一个不错的选取。图片展示 综上所述 ，天籁和迈腾都是优秀的B级车 ，但各有千秋。
天籁的cvt变速箱到底耐不耐用?
天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。Cvt变速箱工作时不会感觉到明显的抖动和顿挫 ，收油时会有轻微的拖滞感，但这种感觉不是很明显 。
天籁的cvt变速箱耐用性良好 ，整体表现优秀 。以下是具体分析：耐用性：天籁的cvt变速箱在正常驾驶情况下 ，通常能够稳定运行二十万公里，显示出良好的耐用性。构造原理：cvt变速箱主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成 ，通过电控液压装置进行压紧和放松 ，实现传动比的调整 。
天籁0T的380 N·m扭矩CVT变速箱完全可以承受 。以下是具体分析：变速箱型号与经验：天籁0T车型搭载的CVT变速箱型号为CVT8HT，这款变速箱曾与经典的VQ35发动机合作多年 ，并经受了北美市场西玛车型的严格考验 ，显示出其耐用性和可靠性。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估 。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术 ，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑 。
出现问题的概率实际上是非常低的。因此 ，从整体来看 ，天籁的变速箱在耐用性方面是值得信赖的 。总结来说，天籁的CVT变速箱在技术和实际应用中都表现出了高度的耐用性 。虽然极端情况下可能存在风险 ，但考虑到其广泛的应用和优秀的表现记录 ，对于大多数用户而言，选取天籁的变速箱无疑是一个可靠的选取。
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希望本篇文章《【天籁的变速箱怎么样,天籁的变速箱是什么牌子】》能对你有所帮助！
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