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参考消息网2月10日报道 据《日本经济新闻》2月7日报道，德国《法兰克福汇报》5日援引外交消息人士的话报道称 ，德国政府正在考虑加入“全球作战空中计划 ”（GCAP） 。该计划是日本 、英国和意大利共同发起的战斗机联合研发项目。
由于与法国和西班牙的先进战机联合研发计划受挫 ，德国正在私下探讨与拥有“鹰狮 ”战斗机的瑞典合作的可能性 。作为一种替代方案，与瑞典的合作似乎更具竞争力 ，但德国也在密切关注GCAP的进展 。
据该报报道 ，在德国总理默茨1月下旬到访罗马期间，意大利总理梅洛尼曾向默茨表达了扩大GCAP合作机制的积极态度。德国的加入虽有助于吸纳更多资金并可能增加订单 ，但也会使各研发企业之间的角色划分更加复杂 。
日本 、英国和意大利于2022年达成协议 ，目标是在2035年前开始部署新型战机 。该项目由日本飞机工业振兴有限公司（由三菱重工等企业出资）与英国贝宜系统公司、意大利国防巨头莱奥纳多公司共同承担研发工作。
德国与法国的战斗机联合研发项目已演变为一场争夺主导权的斗争，因为两国对战斗机的具体要求各不相同 。目前，两国仍在就如何推进研发计划进行磋商 。
另据德国《商报》网站2月5日报道 ，数月来 ，德国 、法国和西班牙共同参与的“未来空中作战系统”（FCAS）联合军备项目遇到了大难题。参与该项目的法国达索公司和德国空中客车公司就分工问题发生了激烈争吵。达索公司要求掌握项目主导权 。其首席执行官埃里克·特拉皮耶称，德国根本没能力制造飞机 。此番言论惹恼了德方。
德国总理默茨称 ，德方正就联合研发和制造飞机“与法国深入对话 ” 。德国执政党基民盟和社民党的议员以及德国金属工业工会则要求德方不再以达索公司为合作伙伴 。
工业界的一名高管对《商报》说：“我们必须分道扬镳。 ”这意味着 ，这一预计投入1000亿欧元 、旨在成为欧洲军工合作典范的项目，将无法按原计划推进 。
现在必须寻找替代方案 。空中客车防务与航天公司首席执行官米夏埃尔·舍尔霍恩日前描述了他的构想：德国和法国可以各造各的战斗机。
这就引出了一个问题：德国可以与哪些伙伴联合研发战斗机呢？
总部位于伦敦的国际战略研究所的所长巴斯蒂安·吉格里希说：“我想不通 ，怎么会有人觉得法国和德国可以联合研发战斗机 。”他说 ，迄今，德国人一直是与英国人联合研制战斗机的 。吉格里希说：“如果把英国排除在替代方案之外 ，那就太蠢了。 ”
意大利国防部长圭多·克罗塞托目前正在大力宣扬GCAP优于FCAS ，并强调德国未来可以加入 。他说，奥地利已表达了参与意愿 。据报道 ，意大利总理梅洛尼最近也向德国总理默茨表示 ，德国可参与GCAP。
此外，意大利媒体还报道称，日本、英国和意大利这三个该计划的创始成员国正在制定新伙伴加入的条件。
倘若德国决定不参与上述三国的联合项目 ，那么还有生产“鹰狮 ”战斗机的瑞典萨博集团可以作为潜在的合作伙伴 。萨博集团首席执行官米凯尔·约翰松在2025年底接受《法兰克福汇报》采访时曾说 ，他的集团原则上愿意与德国空客合作研发新型战斗机，但具备政治意愿是促成合作的必要条件 。此外 ，他还说 ，瑞典希望在技术上保持“独立”。（编译/刘林 王勍）
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